匈牙利力挺中国炒股杠杆平台配资，反对欧盟对华新能源车企加征高额关税。在当前欧美围绕电动汽车激烈竞争的背景下，这种公道话的出现可谓是来之不易，也必然会引起布鲁塞尔和华盛顿的不满。
据环球网报道，匈牙利政府表示反对欧盟对中国产电动汽车征收额外关税，并向欧盟竞争力理事会提交了11点建议，呼吁全欧洲协调加快欧盟向电动汽车的转型，包括改善充电基础设施、鼓励二手市场买卖以及向消费者提供购买补贴等。
（匈牙利总理欧尔班）
对此，布达佩斯进一步解释称，欧盟对中国的保护主义和市场限制可能导致贸易战，对双方都不利。这是自7月5日欧盟对中国电动汽车征收惩罚性关税以来，欧洲官员表达对欧盟相关行动不满的最新表现。
我们知道，中国在新能源车赛道上一骑绝尘，引发西方眼红不已。近日，在美国的带头示范下，欧盟对上汽集团征收了近38%的关税，对吉利和比亚迪征收了约20%的关税，其他不配合调查的公司也没有逃脱这些惩罚性关税的“魔爪”。其中，上汽之所以被“特殊对待”，是因为该公司在欧洲的销售额相对较高。这直接表明，欧盟所谓的“反补贴关税”是因为在技术上竞争不过中国，市场经济无法让欧盟占便宜，就直接动用政策手段“上强度”。
（比亚迪电动汽车在巴黎展出）
由此逻辑可推断，如果中国仍然处于过去某段时间积贫积弱的状态，或许西方决策层就想动用武力了，但现在他们只能无可奈何地坐下来，使用严重违反自由贸易原则的经济手段。果真是今时不同往日，中国开始研究积极技术，拥抱全球化，而欧美则抱着自己的一亩三分地固步自封。
当然，这既不能提高欧洲相关落后制造商的竞争力，也不能阻碍中国汽车企业的蓬勃发展。世界并非只有欧美两个市场，中国汽车出口的主要地区实际是俄罗斯、中亚、东南亚、中东、北美的墨西哥和南美等。特别是对于新兴的第三世界国家来说，电动汽车的吸引力比油车大。
（中国工人正在检验汽车）
不过，我们需要警惕的是，美欧对中国的出口限制政策可能会引发全球贸易保护主义的抬头，其他地区可能会效仿西方对华商品征收不合理关税，不仅是电动汽车，包括中国对外出口热门的光伏产品、钢铁和造船业。在全球贸易紧张局势中，这并非没有可能，实际上也露出了苗头——有传言称某东南亚国家试图对中国纺织品加征高额关税。因此，中国的反制措施一定要打痛西方，警醒他国。同时，我们也需要像匈牙利这样的国家在国际社会中发出理性而清醒的声音。
值得注意的是，在匈牙利发表上述声明之前，该国总理欧尔班刚刚结束对中国的访问。在访华期间，他就表示，匈牙利主张加强对华合作，反对搞集团对抗。如今，布达佩斯的上述表态，是对中国承诺的践行。匈牙利是欧盟内部少数能够就相关问题上与中国说得上话的国家，是中国对欧交流的一个“窗口”，我们未来或许能通过对话磋商机制降低双方贸易竞争的强度。
（中欧贸易关系陷入波动）
此外，匈牙利并不是唯一反对欧盟措施的国家，来自德国商界的压力迫使其部长访问中国，以平衡贸易关系。无论如何，匈牙利的最新声明表明，欧盟内部分歧的声音越来越大炒股杠杆平台配资，这些声音反对欧盟一再挑起与中国的贸易摩擦，我们期待着双方能够重回合作共赢的道路。
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